路基工程
江羅高速第十三合同段路線全長(zhǎng)14.45 公里， 主線橋13 座，除四處跨國(guó)道設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆或懸澆箱梁外，其他都設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力T 梁結(jié)構(gòu)，共有預(yù)制T 梁1806 片。公司項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，為減少施工難度，降低施工成本，確保跨國(guó)道施工的安全，征得業(yè)主同意，將前進(jìn)高架橋、托洞互通主線橋及蒲竹高架橋等共36 跨現(xiàn)澆箱梁改為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，增加預(yù)制T 梁260 片。其中，前進(jìn)高架橋跨國(guó)道一聯(lián)跨徑組合為30m+50m+40m，設(shè)置50m T 梁14 片。而50m T 梁架設(shè)已于去年10 月順利完成。這是冠粵公司首次挑戰(zhàn)50m T 梁架設(shè)施工，稱為“冠粵第一梁”。
江羅高速第十三合同段整個(gè)施工過程充分體現(xiàn)了公司對(duì)重大施工工序中的重視程度及較高管理水平，也體現(xiàn)了項(xiàng)目部各個(gè)部門之間良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，為今后的創(chuàng)新發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。江羅高速通車后，為兩廣間再添一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。中山、江門等地前往廣西，江羅高速將成為最短線路。屆時(shí)從新興到中山、江門的里程均可縮短30 公里，用時(shí)可以減少45分鐘以上。
