——記平興八標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉龍偉
平興高速，即濟(jì)南至廣州國家高速公路平遠(yuǎn)（贛粵界）至興寧段。它是國家規(guī)劃的“7918”高速公路網(wǎng)中的第四縱——濟(jì)南至廣州高速公路的組成部分，路線起于梅州市平遠(yuǎn)縣，經(jīng)平遠(yuǎn)、梅縣、興寧，終于五華縣境內(nèi)，與梅河高速公路相接；同時也是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第二縱—汕尾至江西尋烏高速公路的組成部分。
公司承建的第八合同段工程主線全長12.88km及坪洋連接線785.8m，合同造價約7.1億，位于梅州大坪鎮(zhèn)、黃陂鎮(zhèn)境內(nèi)，與縣道X014 、X015相交。
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“這個項(xiàng)目最大的特點(diǎn)就是工期緊，施工組織難。整個項(xiàng)目處于山區(qū)橋隧相連，施工機(jī)械、材料的交通運(yùn)輸比較困難。”雖然平興8標(biāo)的項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，但是劉龍偉仍然記得當(dāng)初進(jìn)場時的困難重重。
在此之前，劉龍偉已經(jīng)是一個經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理了，2000年6月長沙交通學(xué)院碩士畢業(yè)后劉龍偉一直在冠粵工作，2000~2001年在中江總包、西部沿海新會段總包擔(dān)任技術(shù)員，2001~2003在西線一期四標(biāo)擔(dān)任質(zhì)檢工程師，2003~2004擔(dān)任中江高速三沙大橋項(xiàng)目經(jīng)理，2004~2005擔(dān)任西部沿海珠海段九標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理，2005~2011擔(dān)任冠生副總兼總工，其中2006~2008兼任北京奧林匹克公園地下通道輕質(zhì)土項(xiàng)目經(jīng)理，2011~2012擔(dān)任廣珠西線三期二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。
2013年，公司任命他來負(fù)責(zé)平興八標(biāo)項(xiàng)目，劉龍偉說：“當(dāng)時就知道項(xiàng)目難度大，但沒想到實(shí)施起來比想象的還難。”
攻堅(jiān)克難
平興八標(biāo)項(xiàng)目本身面臨著工程規(guī)模較大、工期緊、施工組織難等問題。整個標(biāo)段設(shè)計(jì)有橋、隧、涵及路基、綠化等工程。同時設(shè)計(jì)形式多樣，路基橋梁有整體式、分離式兩種形式，隧道為分離式左右線單洞，橋梁結(jié)構(gòu)有簡支空心板、小箱梁、T梁先簡支后連續(xù)剛構(gòu)等形式，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等。而整個項(xiàng)目處于山區(qū)橋隧相連，施工機(jī)械、材料的交通運(yùn)輸比較困難。
而項(xiàng)目所處地區(qū)特殊的地質(zhì)條件更是給施工雪上加霜：標(biāo)段內(nèi)高邊坡分布較多，且多是煤矸石邊坡，部分邊坡高度達(dá)60m，施工難度較大；其次，甘專隧道圍巖主要是中風(fēng)化粉砂巖，以Ⅴ級軟弱圍巖為主，存在偏壓問題，工程地質(zhì)條件一般；再次，項(xiàng)目部分巖溶地區(qū)樁基施工存在較多的不確定因素，容易發(fā)生塌孔等安全事故，對施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度都有較大的影響。
身處險境，劉龍偉和項(xiàng)目部的所有員工并沒有想過退縮，而是沉著冷靜、團(tuán)結(jié)協(xié)作的解決著一個又一個難題。
施工機(jī)械、材料的交通運(yùn)輸比較困難，劉龍偉和同事們就積極配合業(yè)主解決地方補(bǔ)償和征地拆遷，打通多條便道，保證全線多點(diǎn)開花，全面推進(jìn)。
針對高邊坡分布較多問題，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，成立了應(yīng)急處理小組，進(jìn)行現(xiàn)場勘查，并聯(lián)合業(yè)主進(jìn)行方案確認(rèn)，制定了一坡一方案，很好的降低了施工成本，提高了工程效率，保證了施工質(zhì)量。
為了解決甘專隧道圍巖問題，項(xiàng)目部特成立專項(xiàng)處治小組，經(jīng)過對隧道地質(zhì)的全面分析，制定了隧道專項(xiàng)施工方案，在洞口淺埋地段和Ⅴ級圍巖地段，采用半斷面預(yù)留核心法施工。上臺階及邊墻以人工風(fēng)鎬開挖為主，核心土也采用人工開挖，輔以弱爆破；開挖前采用Ф42鋼插管進(jìn)行超前支護(hù)，及時噴混凝土封閉巖面，并進(jìn)行初期支護(hù)作業(yè)。施工過程中，克服了偏壓、松散地質(zhì)層等地質(zhì)缺陷，采用先進(jìn)的地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測手段，確保了工程的順利進(jìn)行。
針對巖溶區(qū)樁基的施工，項(xiàng)目部特成立了應(yīng)急處理小組，組員們集思廣益，總結(jié)其他項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)及方法，并根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，逐樁制定施工方案（如先灌注預(yù)埋導(dǎo)管后注漿施工方案等），在降低成本的同時，確保了樁基施工的質(zhì)量、安全。
正是在劉龍偉和項(xiàng)目部的所有員工的共同努力下，平興八標(biāo)項(xiàng)目才得以順利安全的進(jìn)行。項(xiàng)目部也多次獲得了業(yè)主的嘉獎，并在2013年省質(zhì)監(jiān)站綜合大檢查中取得了全省第六名的優(yōu)異成績。
寬嚴(yán)并濟(jì)
一個項(xiàng)目的成功和一個卓越的領(lǐng)導(dǎo)者、一個優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)是分不開的。劉龍偉開玩笑的說：“優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理和三好學(xué)生差不多，‘德、智、體’全面發(fā)展。德就是要一心為公，能擺正自己位置；智就是不僅要有比較高的專業(yè)水平，還要有良好的溝通能力遇事的決斷力；體就是有好的身體，能吃苦能熬夜。”
如果說個人素質(zhì)考驗(yàn)的“自我管理”，那么優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)建設(shè)考驗(yàn)的則是項(xiàng)目經(jīng)理的“外部管理能力”。項(xiàng)目經(jīng)理的日常工作很龐雜，既要處理好業(yè)主、監(jiān)理、地方關(guān)系，也要搞好整體施工組織建設(shè)。
在工程管理的安全控制問題上，劉龍偉是非常嚴(yán)格的：“我認(rèn)為安全、順利就是最大的節(jié)約最大的成本控制。我不贊同為了控制成本去省安全經(jīng)費(fèi)，我不贊同為了控制成本給班組低價中標(biāo)，我不贊同為了控制成本給員工低工資。”
而對員工的管理，劉龍偉又能細(xì)致入微，以人為本。“作為項(xiàng)目經(jīng)理，得到項(xiàng)目部員工的擁護(hù)和尊敬是應(yīng)該的，但要得到班組民工發(fā)自內(nèi)心的擁護(hù)和尊重是不容易的。我印象最深刻的是在珠海九標(biāo)，那些民工對我發(fā)自內(nèi)心的尊重。后來和他們聊天才知道其實(shí)是很小的事我贏得了他們的尊重。當(dāng)時工期緊，晚上很晚都會灌樁，項(xiàng)目會給施工員送面條做宵夜。我只是交待廚房多下2斤面多打20個雞蛋，給工人也吃一碗。”多年以后，也許工作中的榮譽(yù)和成就都會模糊，但是這樣一份尊重卻深埋在了一個項(xiàng)目經(jīng)理的心里，引以為傲。
正是在劉龍偉寬嚴(yán)并濟(jì)的管理下，項(xiàng)目部全體員工才能如此團(tuán)結(jié)、眾志成城，最終確保了項(xiàng)目的按時高質(zhì)完成。
心愿未了
在項(xiàng)目上摸爬滾打多年，劉龍偉收獲了很多榮譽(yù)。“珠海九標(biāo)創(chuàng)造了當(dāng)時橋涵標(biāo)最高利潤率的記錄，鄧小華總經(jīng)理也給我兩次頒獎”。但是過度的勞累和超負(fù)荷的心理壓力，也讓劉龍偉付出了健康的代價，“西線三期二標(biāo)工期緊、班組素質(zhì)參差不齊和監(jiān)理關(guān)系不順等多重問題，我的重度脂肪肝就是這個項(xiàng)目搞起來的”。除了健康，劉龍偉還對家庭深感虧欠，多年工作，和家人聚少離多。
劉龍偉在結(jié)束的時候說：“四十幾的人了，還想談點(diǎn)愿望，希望公司越來越好，我能早點(diǎn)回廣州工作。”