竣工工程
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馬房北江大橋施工過程中使用了超高韌性混凝土（簡稱STC），由水泥、礦物摻合料、細集料、鋼纖維和外加劑等材料或由上述材料制成的干混料先加水拌合，再經凝結硬化后形成的一種具有高抗彎強度、高韌性、高耐久性的綠色水泥基復合材料。研究表明，這一方法可以有效降低車載作用下鋼橋面板焊縫位置的疲勞應力幅，能夠提高抗疲勞壽命。該技術達到了國際先進水平，屬國際首創。 -
新興江特大橋為江羅高速控制性工程，全長1470.58m，橋面寬34.5m，主跨70m。主橋采用單支薄壁墩，橋臺采用座板臺，樁基均為鉆孔灌注樁基礎。 -
李家沙特大橋位于廣州市番禺區和佛山順德區交界的李家沙水道處，全長440m，為雙菱形連體索塔，空間四索面，預應力砼π型主梁，是公司首次獨立施工的大型斜拉橋。
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西江特大橋是中江高速公路的關鍵性控制工程，起于中山古鎮，跨越西江水道，止于江門市外海鎮，總長2550.6m。西江特大橋是冠粵路橋首次施工主橋深水大直徑樁基施工項目。 -
崖門大橋座落在崖海古戰場附近，跨越崖門出海口。全長1296m，為雙塔單索面混凝土斜拉橋，塔高128m，主跨338m，該跨徑在國內同類橋梁中排行第一，亞洲第二。
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廣清高速公路連接廣州和清遠市，項目全長23.56km，是首個由二級路擴建成的高速公路項目，也是廣東省公路網中以廣州為樞紐，連接粵北重要城市清遠市的主骨架高速公路。
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廣佛高速公路擴建工程起于雅瑤，沿原廣佛高速公路走向，向西南終于謝邊，順接佛開高速公路。擴建方案采用整體式路基兩側拼接加寬，即由原6車道拓寬至8車道。
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中江高速公路全長32.38km，起于中山，橫跨西江，貫穿江門市江海區，在江門市接江鶴高速公路二期和江珠高速公路起點。中江高速連接京珠高速、江珠高速、江鶴高速和105國道等。